CFM56-7B发动机是CFM国际公司推出的一款经典发动机,目前广泛使用于737NG飞机上。滑油系统是发动机上必不可少的系统,它具有减少摩擦、降低磨损、冷却、清洁、防腐等功能。此外,滑油的热量还可以作为防冰系统的热源。可以说发动机的可靠性很大程度上取决于滑油系统,而各大航空公司目前都面临着安全压力、时间压力和正点压力,因此对发动机至关重要的滑油系统一直是各大航空公司关注的对象。从系统原理和故障判断两个方面介绍滑油系统并进行实证分析,以此为排故人员迅速判断故障进而快速排出故障提供便捷路径。 发动机滑油系统选用全流式滑油系统，它分为三个子系统，即储存系统、分配系统、指示系统。储存系统的主要作用是储存滑油并连续供应充足的滑油到分配油路，储存系统还可以实现滑油量的检查和加注滑油的功能。分配系统主要实现供油、回油和通气三个功能。指示系统通过一系列的传感器和显示电子装置（DEU）本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net实现介绍及典型故障分析-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港电动钢管滚圆机滚弧机折弯机，包括：回油滤旁通、滑油低压、滑油压力、滑油温度和滑油量等指示。发动机滑油系统如图1所示。图1发动机滑油系统1滑油存储系统CFM56-7B发动机滑油系统采用干槽式滑油系统，它的滑油箱位于风扇机匣3点钟位置，可以容纳21美夸脱的滑油，由于机翼上反角的原因，2号发动机可以比1号发动机容纳更多的滑油。滑油箱可以实现容纳发动机滑油、从回油中清除空气、检查滑油量和添加滑油等功能。滑油箱上有一个观察窗、一个重力加油口和压力加油口。观察窗可以目视检查发动机的滑油量，以便判断滑油量的多少。重力加油口可以依靠重力添加滑油，在重力加油口的边上连接一根余油管，如果重力加滑油过程中滑油洒出，可以通过余油管排除多余的滑油。压力加油口可以通过加油车加滑油。在滑油箱的底部有一个放油塞，通过放油塞可以排放掉滑油箱内的滑油。2滑油分配系统CFM56-7B发动机的滑油分配系统包括供油系统、回油系统以及通气系统三个部分。图2为该型发动机分配系统图。图2发动机滑油分配系统2.1供油系统滑油供油系统向发动机轴承和齿轮提供干净的滑油，以便润滑和冷却相应部件，它包含一个防漏活门、一个供油泵和一个供油滤。滑油从滑油箱流出，经过防漏活门到润滑组件，滑油供油泵对滑油进行增压，供油滤过滤滑油中杂质，然后滑油介绍及典型故障分析-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港电动钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net