现有车用空压机的窜油故障率较高,影响机油耗率和空压机的可靠性,用户反映强烈。经试验研究,优化制动系统进排气管路,并对空压机缸套进行设计改进,取得了良好效果。 客车技术与研究2015年8月在车辆气制动系统中，空压机是提供和保持具有一定压力的空气来操作气制动和辅助气制动系统的装置[1]。某商用车采用的空压机为活塞式往复压缩机[2-3]，车辆使用过程中易出现空压机窜油量过多的现象。通过对该课题进行攻关试验，找到了空压机窜油的主要原因；通过一系列的改进设计及系统匹配优化工作，有效控制了空压机窜油，提升了制动系统的可靠性。1空压机窜油的原因分析空压机在气路系统中的连接如图1所示，其适当窜油是有益的，  本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net车用空压机窜油问题-数控滚圆机滚弧机张家港数控弯管机滚弧机折弯机但窜油过多，会使发动机机油消耗量增加，还会引起阀板和缸盖排气腔积炭，导致上气缓慢甚至不打气。故障原因主要有进气阻力大、空压机顶部温度高等。空压机轴瓦改进[4]、摩擦副的优化设计[5-7]都可以改善空压机窜油。本文主要从匹配方面分析，不涉及内部改进。1.1进气阻力的影响设P为空压机外界的大气压力；P进气为进气过程中的空压机工作腔（这里指活塞上部、缸头、阀板之间的容积）的平均压力；P排气为排气过程中的空压机工作腔的平均压力；P曲轴箱为空压机活塞下部，即曲轴箱内的平均压力。该压力随进气、排气工作过程的变化而产生压力增大和下降的波动，但由于它与柴油机的容腔是连通的，因此，平均值要高于外界大气压力。自然取气的空压机进气过程中空活塞下行，此时P进气小于P才能保证正常吸气，因此，P进气必定是个负压值。而此时由于活塞下行，P曲轴箱必定增大且大于P，因此，P曲轴箱必定大于P进气。由于这种压力差的存在，使曲轴箱内气体和机油上窜。当进气阻力增大时，空压机进气量和进气速率减小，随着空压机工作容积增大，P进气下降并小于P。此时P曲轴箱却在增大，因此，P进气与P曲轴箱之间的压车用空压机窜油问题-数控滚圆机滚弧机张家港数控弯管机滚弧机折弯机  本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net