在一台增压直喷汽油机上研究部分负荷下点火正时、喷油正时及喷油压力对发动机燃烧及排放特性的影响。结果表明,点火正时对发动机性能、燃烧相位及排放特性的影响很大;喷油正时对发动机性能及排放特性影响较大,但对燃烧相位的影响很小;喷油压力对发动机性能和燃烧相位影响较小,但对HC排放影响较为明显。在中小转速、部分负荷下,发动机点火正时、喷油正时、喷油压力随负荷变化不明显,最佳喷油压力随转速上升而增大。 分析仪，每个工况点均采集200个循环取平均值以消除测量误差，采用AVLDiGas4000尾气分析仪对排气进行成分分析。本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net表1试验机基本参数图1试验台架示意3燃烧及排放特性试验研究点火正时、增压直喷汽油机-电动数控钢管滚圆机滚弧机张家港钢管弯管机滚弧机喷油正时以及喷油压力是影响增压直喷汽油机燃烧特性的重要因素。本试验对部分负荷下点火正时、喷油正时以及喷油压力对发动机燃烧及排放性能的影响进行研究。试验采用单因素变化的方式进行研究，通过控制燃油消耗量的方式来进行负荷控制。3.1点火正时的影响试验在1500r/min、2500r/min两个转速以及喷油脉宽为1000μs、1500μs、2000μs和2500μs4个负荷（10%、19%、28%、40%负荷）下进行，保持喷油正时为上止点前（BTDC）300°，喷油压力为8.5MPa，研究点火正时的变化对发动机性能的影响。点火正时对汽油机经济性影响较大。点火过早会使压缩负功增加，点火过晚会使燃烧温度与压力降低，从而降低燃烧热效率，点火正时对该发动机性能的影响如图2所示。可以看出，当点火正时为20°BTDC时，不同转速及负荷下扭矩均可达最大值，在小负荷（喷油脉宽为1000μs）时燃油消耗率的最低点出现在25°BTDC，随着负荷的升高燃油消耗率降低，且最低油耗点有减小的趋势，均为20°BTDC。随着转速的升高，相同点火提前角跨度下的扭矩及燃油消耗率的差值变大。大量研究表明，当最大爆发压力出现在压缩上止点后12°~15°时，实际循环与理论循环最为接近，此时对应的点火正时即是最佳点火正时[7]。图3为点火正时对燃烧特性的影响。（a）1500r/min（b）2500r/min图2点火正时对该发动机性能的影响（a）1500r/min（b）2500r/min图3点火正时对燃烧特性的影响由图3可以看出，随着点火提前，最大爆发压力逐渐升高，最大爆发压力对应曲轴转角逐?增压直喷汽油机-电动数控钢管滚圆机滚弧机张家港钢管弯管机滚弧机本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net