在某型号DCT变速器完成疲劳寿命试验拆解后,发现差速器主减从动齿轮断裂1个齿。在对故障件断口形貌,金相组织、硬度、硬化层深等指标排查后,最后认为差速器主减从动齿断裂的原因应为台架控制所致。2017年第10期杨伟龙等：DCT变速器疲劳寿命试验断齿问题分析222d）控制台架按试验工况运行。表1国标推荐试验工况1.3试验结果在变速箱经过参考国标并结合企表综合设定的工况完成疲劳寿命试验后，拆解发现差速器主减从动齿断裂一个齿。图2差速器主减从动齿断裂2、原因分析2.1故障件分析在对故障件的断口形貌分析后，断裂源于齿轮表面的脆性，由表面向内疲劳扩展，属于沿晶断裂。图3断口形貌接着对故障件的硬度梯度试验断齿问题-张家港数控弯管机折弯机全自动钢管滚圆机滚弧机、金相组织、硬度、以及硬化层深都做了相应的检测，发现检测数据都符合设计参数要求。原因排查重点锁定在台架控制上。2.2台架控制排查疲劳寿命试验对于台架控制的要求是：本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net1首先启动驱动电机控制转速在怠速；2结合DCT变速箱档位、结合离合器；3将驱动电机和加载电机设定到试验工况；4按试验工况测试一定时间完成试验。测试时间按表1计算：nCkNtk：档位测试系数N：输入轴循环次数n：发动机最大扭矩对应转速C：循环次数由于各档位测试周期的长短直接影响试验结果所以对影响试验周期的因素进行排查，发现是由于台架在怠速工况切换到试验工况的过程中，台架扭矩和转速上升时间过长导致试验周期无形中被加长了一段时间。图4工况测试曲线（A:某进口台架测试曲线B：某国产台架测试曲线）3、结束语通过对DCT变速器差速器主减从动齿断齿的分析，找出了主要原因。为变速器试验问题的分析提供了参考。试验台架作为变速器各项试验必不可少的设备，在开展试验前要综合考察其各项参数、指标，从而才能保证试验结果的准确性以及可靠性。参考文献[1]钟群鹏,张峥,田永江.机械装备失效分析诊断技术[J]．北京航空航天大学学报.2002.28(5):497—502．[2]蔡朝华,裴建华,韩政等.20CrMnTiH齿轮轴脆断及裂纹原因分试验断齿问题-张家港数控弯管机折弯机全自动钢管滚圆机滚弧机本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net