文章通过分析转子机油泵阶次噪音的形成原因,针对某款发动机转子机油泵所存在的阶次噪音问题,设计了优化方案:减小转子啮合间隙,优化转子型线。经车辆路试和发动机NVH台架对比试验验证,优化后机油泵阶次噪音大幅降低,优化目标达成,也为类似齿轮啮合零部件及结构的NVH优化提供参考。 机油泵驱动链轮齿数，32i3，机油泵转子齿数，6计算出本款发动机转子机油泵阶次噪音相对发动机转速的倍数值为：5.44n。2摸底测试2.1测试说明本文针对某增压车型进行摸底测试，重点评估机油泵阶次噪音以及对车内噪声的影响(客观数据与主观评估相结合)。根据前面的分析，转子机油泵阶次噪音发生在全转速段。据此，定义本次测试的工况：车辆路试，发动机转速1000rpm加速到4000rpm数据采集点：（1）机油泵近场（30cm）布置传感器（2）驾驶员右耳处布置传感器2.2测试结果图1所示的车辆路试，发动机转速从1000rpm加速到4000rpm时，在油底壳近场测试的噪声频谱。本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net发动机转子-电动折弯机液压弯管机张家港钢管弯管机滚圆机滚弧机从图中可以看到，转子机油泵啮合产生的5.44n阶次噪音明显。转速范围主要发生在2000rpm～4000rpm。图1车辆路试，油底壳近场噪声频谱图2所示的车辆路试，发动机转速从1000rpm加速到4000rpm时，在驾驶员右耳处测试的噪声频谱。从图中可以看到，测到轻微5.44n机油泵阶次噪音。图2车辆路试，驾驶员右耳处噪声频谱主观评价：在驾驶室内可以听到微弱的啸叫声，判定为机油泵阶次噪音。3噪声优化3.1设计优化方案因为阶次噪音主要是机油泵转子啮合时产生的，啮合平顺、增大啮合面积有利于降低阶次噪音。据此，本款发动机转子机油泵从以下两个方面进行设计优化。3.1.1降低转子啮合间隙，使啮合更加平稳减小影响转子啮合的各装配配合间隙，优化前后对比如下：表13.1.2优化转子型线相比优化前转子，优化后转子啮合型线更加平滑，无尖角。啮入、啮出过程中不会产生干涉，啮合面积也更大，降低了单位面积转子所承受的挤压、摩擦力，大幅降低了产生阶次噪音的风险。图3优化前转子图发动机转子-电动折弯机液压弯管机张家港钢管弯管机滚圆机滚弧机本文由张家港弯管机网站采集转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net