车辆数量越来越多,交通事故频繁发生,汽车被动安全越来越别重视。汽车安全气囊的开发过程需要进行许多碰撞试验,实车试验造价昂贵,为减少成本,普遍采用台车来代替实车优化气囊,通过对试验数据结果及其影响分析不断对气囊进行优化,提高气囊保护作用。 1台车搭建台车试验系统主要由白车身、油门踏板、仪表板、座椅、HybridII50th假人、安全带、转向柱、方向盘、风挡玻璃、滑台及铁轨组成。白车身及其试验部件一般由主机厂提供，白车身要进行多次试验，因此将B柱、安全带固定点、座椅安装点等受力较大的部位根据具体车况进行适当的加固。将仪表板、油门踏板、管柱、方向盘、护膝板以及储物箱等附件安装在白车身上，这些附件与实验过程中假人的运动姿态密切相关，因此一定要按照实车具体情况仔细安装[2]。1.2试验假人定位图1假人空间位置测量图图2搭建完成的台车试验系统台车实验中假人的定位需要使用H点，必须严格按照作者简介：气囊参数优化-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚弧机折弯机滚圆机王清，硕士，就读于辽宁工业大学。研究方向：车辆实车实验时假人与车体内部空间位置关系放置。安放好假人汽车实用技术2017年第22期后，在头部以及主要的活动关节处（如肩、胳膊、腿等）粘贴标识点，利用高速摄像对标识点进行分析，可以获得实验过程中假人的运动姿态等相关信息，作为每次台车实验假人运动姿态的参考，有利于分析排除因假人安放等人为操作引起的不正常情况[1]。1.3台车标定试验在碰撞试验中，车体的变形都出现在B柱以前，因此，根据CMVDR294《台车试验程序》中规定，在进行正式的台车试验前，要进行台车标定试验，使试验中所复现的减速度波形与所需复现的车型的实车碰撞的减速度波形(B柱)接近。本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net图1满足试验法规的台车减速度波形与实车碰撞波形比较，并以此标定进行台车的碰撞优化试验。图3实车与台车B-柱加速度波形比较2高速摄像及数据采集系统的设置传感器、高速摄影机、数据采集系统是滑台实验数据测量及分析的重要工具[3]。1、传感器：我得到的所有数据都是通过传感器得到，除了假人身上传感器及安全带传感器外，需要在台车体上安装一个单轴向（X方向）传感器以及假人膝部与护膝板之间的接触开关。2、高速摄象机：台车试验要对碰撞过程进行记录，以便后期观察分析，架设高速摄像机一般不少于3台。3、数据采集系统：采集系统的精度高，得到的数据误差小，试验更准确，测量设备要进行定期校准，操作实验设备的工程人员要技术精湛并且经验丰富。3安全气囊的台车优化3.1优化试验方法在台车碰撞试验中，利用传感器及数据采集系统采集假人伤害指标，高速摄像机在多角度对试验过程进行影像记录。记录的影像能完整详细地再现汽车碰撞过程(包括驾驶室内碰撞过程)，观察碰撞过程中的车体变形情况、假人运动姿态以及安全气袋展开过程等，通过分析软件分析出约束系统饰盖撕开时间、气囊全充满时间、头部与气囊接触气囊参数优化-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚弧机折弯机滚圆机本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net