随着中国道路交通的快速发展,现有的路面摩擦系数测量设备测试速度较慢,效率偏低,而且许多都需要在室外道路上进行测试,在测试过程中还需要对交通进行中断处理。国内对路面摩擦系数的测量也较为简单,仪器测试的结果也不太准确,所以如果能研制出一台能实时测量并能模拟轮胎与路面之间相互作用的动态摩擦力测试仪器摩擦仪的设计-张家港数控弯管机液压滚圆机滚弧机钢管数控弯管机,并能检测车轮实时的滚动状况、滑动时的摩擦系数大小及受长期荷载作用下抗滑性能的变化规律,显得非常重要[1]。 ?验轮转速的霍尔测速传感器组成。霍尔测速传感器采用接近开关NJK-5002CNPN三线常开型，固定于两侧试验车轮与侧面防护板中间。本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net采用ZNHM硬币高精度压力传感器，这种传感器的尺寸相对较小，但稳定性和测量精度相对较高。4）支撑结构部分由框架缸体支柱、承压板和支撑试验车轮的横梁等组成。承压板安放于底座的上方，用于固定试验模板；两边安装的钢体支柱则是用于固定安装于上端的液压缸体；支撑横梁则是用于悬挂试验车轮，并可在试验的前后提起和放下试验车轮，可以方便放置或取出试模板。整体结构设计如图2。图2整体结构设计示图Fig摩擦仪软件部分设计系统由24V蓄电池提供电源电压，当车轮转动时，车轮上方的压力传感器输出压力差信号，经调置放大电路放大后送给8051F410/1单片机A/D转换接口，通过12位A/D转换进行采样，然后通过均值处理后由RS232串口发送至触摸显示屏进行处理和显示数据。当测试仪移动运行时，霍尔测速传感器可测得贴在下底板转盘和车轮上的磁铁产生的脉冲传给单片机计数器，发送至触摸屏处理和显示摩擦测试仪运行速度。单片机内部定时器T0用于记录脉冲次数，而定时器T1则用于设置串口的波特率大校数据保存在SD卡中，经过串口后，采用RS232异步通信方式上传至计算机。存储于SD卡内的数据可以长时间保存，即使关闭电源，数据也不消失[6]。软件设计运行及操作流程如下图3所示：图3系统设计方案框图F结语本试验摩擦仪经试验测试和验证，各个功能模块都能实现协调工作，可以实现对路面摩擦系数的采集、存储、显示等预先设定的功能，系统运行相对稳定，对路面抗滑性能的准确性评价是有利的。但是由于对机械部摩擦仪的设计-张家港数控弯管机液压滚圆机滚弧机钢管数控弯管机本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net