在计算齿轮等效转动惯量时,已知等效转动惯量与各配合系统传动比平方成反比,但未有相关的理论计算加以说明。文章通过对定轴轮系及行星轮系的分析计算,理论验证前述公式的正确性,并为等效转动惯量的计算提供理论指导。有与一轴相联系的转动件的等效转动惯量设为Jc，则有：（7）故中间轴（包括其上固定齿轮）和二轴上齿轮转换到一轴上的等效转动惯量为：即定轴轮系等效转动惯量与传动比平方成反比。1.2瞬时能量法由能量守恒定理，在系统传动过程中，传动瞬时只有转动动能，转化前后系统的瞬时动能保持不变，将所有与一轴相联系的转动件的转动惯量设为Jc，则有（8）将（4）式代入（8）式可得：排气歧管热应力-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机弯管机折弯机即定轴轮系等效转动惯量与传动比平方成反比。2行星轮系理论验证图2行星轮系简化图以变速器副箱行星轮系传动部分为例，如下图所示，进一步简化齿轮传动链。 本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net在传动过程中，由动平衡方程可知（1）又可知（2）（3）将⑶式代入⑴式，有（4）又有（5）将行星轮系转化为定轴轮系：行星架角速度为；太阳轮角速度为；行星轮角速度为；齿圈角速度为（6）有⑹式可得；（7）对⑺式取微分得（8）由定轴传动速比的计算方法得即（9）将⑼式代入⑻式得（10）由，取微分可得又在换挡过程中故（11）将⑾式代入 所研究的发电机组用柴油机属于重型大排量V型柴油机。由于对该平台的发动机进行了优化升级,发动机结构存在部分设计变更,为保证发动机运行的可靠性,需对排气歧管在高温热载荷下的强度进行验证分析。利用仿真技术对排气歧管进行了计算,其中涉及到了发动机性能、流动、传热以及热应力多个物理计算过程,最终得出了排气歧管热应力分布情况。通过评估,排气歧管大部分区域的热应力小于屈服极限,满足工程要求,但在加强筋区域存在局部应力集中现象,建议取消加强筋。 排气歧管热应力-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机弯管机折弯机 本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net